有消息稱，美國正準備進入船舶買賣市場，更新船隊規模，增強其海上補給能力。
預計當前美國的軍艦中超過一半的補給運輸船舶使用年限會在未來的十年之內到期，所以美國國防部和海事管理局被授權購買了多達四艘船舶。
美國運輸司令部司令官史蒂芬·萊昂斯將軍在周二舉行的聽證會上對眾議院武裝部隊委員會成員說：“今年，我們需要接收到首批購買的兩艘二手海運船，以開始我們海上運輸船隊的更新進程。”
“我認為以新造船十分之一的市場價購買能用于軍事任務的二手船是一個絕妙的方案。”
值得一提的是，此前曾有一位航運相關投資銀行人士向信德海事網介紹稱，以建造一艘5萬載重噸的油輪為例，在美國船廠的建造價格能夠達到在中國船廠造價的5倍以上。
萊昂斯表示，我們可以直接購買四艘二手船而不是新造船。此外，我們計劃隨后還將再購買五艘二手船。
完成交付后，這些船舶將被送到美國造船廠進行修改以便于用于軍事任務。
海事管理局的代理負責人Lucinda Lessley及其戰略補給署的副署長Kevin Tokarski和史蒂芬·萊昂斯將軍一起出席了聽證會。
其還表示，美國前國防部長馬克·埃斯佩（Mark Esper）、運輸司令部（負責運送人員和貨物的軍事部門）會和海事管理局一起加入這些二手船舶改造計劃。
其他還能使用的軍艦會繼續服役。
萊昂斯說：“我們會盡最大可能進行收購具有高軍事用途的二手船，在美國船廠進行改裝后將它們納入美國軍艦船隊。”
“盡管這筆錢看起來很多，但是如果換成造新船的話，賬單一下子就會變成現在的十倍。”
“我不是說新造船不好，只是很明顯，更明智地投資這筆錢的方法是購買二手船。”
美國擁有一支由滾裝船、重大件運輸船和油輪組成的船隊，用于支持其在國外的軍事行動。
由于美國海員數量和懸掛美國旗的船舶數量正變得越來越少，人們都在懷疑美國軍方是否有有打長期戰的能力。（可參考：→海員短缺，美國旗商船隊消失殆盡，美國開始緊張了.）
值得一提的是，在該二手船購買計劃出臺之際，美國總統拜登還將海上風電列為了優先事項，所以美國造船廠還需要建造復雜的風力電安裝船等新船。
如信德海事網昨天報道《猝不及防！一船東轉型出清船隊，賣出37艘后運費卻大漲，怎么辦？》美國上市航運公司Scorpio Bulkers（目前已更名為Eneti）此前已公開將在美國建造一艘風電安裝船，Dominion Energy則已經正在建造中。
購買二手船還有一部分原因是由于船價的上漲。美國當前是一種船廠訂單量少、疫情后重新開放的經濟狀態，再加上IMO即將出臺的碳排放法規，造船廠的造船價格大幅上升。
過去三個月，克拉克森二手船指數增長了24％，達到127點，比2020年底躍升了34點。
其中，最大的漲幅來自集裝箱船，二手“巴拿馬型”船價上漲了74％。
本文源自《信德海事網》，作者：馬琳